A resistência do ar é um dos fatores que afetam o consumo de combustível, e o comboio de caminhões pode reduzir efetivamente o consumo de combustível do veículo. Com foco em cenários-chave como rampas de intercâmbio, entradas e saídas de túneis, seções propensas a acidentes, etc., a tecnologia de comboio da FOTON superou problemas técnicos-chave como sincronização de relógio, posicionamento de alta precisão, computação em nuvem, etc., e alcançou a percepção em tempo real de eventos de tráfego anormais, como acidentes rodoviários, intrusão de pedestres, etc. O comboio de veículos pode manter uma distância entre veículos de 10 m a uma velocidade de 80 km/h. Ele realiza a condução por uma única pessoa com comboio de vários veículos, o que tem forte competitividade na economia de combustível e na redução da ocupação das estradas. Em caso de emergência que exija frenagem, o sistema pode completar a operação em 0,1 segundo, reduzindo a probabilidade de erro do motorista e ajudando a reduzir a intensidade de trabalho e a pressão do motorista.

A China tem uma enorme base populacional, e a propriedade e o incremento de veículos ocupam o primeiro lugar no mundo. Aliviar o congestionamento do tráfego e melhorar a eficiência do tráfego é um dos pontos críticos para a operação de frotas comerciais. Desde que obteve a primeira licença de teste de direção autônoma para veículos comerciais na China em 2018, a tecnologia de direção autônoma da FOTON desenvolveu o sistema de gerenciamento SuperFleet em torno da tecnologia de gerenciamento de frotas, integrando a tecnologia de direção autônoma com o V2X (Vehicle-to-Everything), e liderou a conclusão do teste de verificação pública de comboio na China. Atualmente, os modelos de direção inteligente produzidos em massa pela FOTON estão no nível L2+, e estão desenvolvendo protótipos de direção autônoma de nível L3/L4.