A resistência do ar é um dos fatores que afetam o consumo de combustível, e o comboio de caminhões pode efetivamente reduzir o consumo de combustível do veículo. Focando em cenários-chave como rampas de intercâmbio, entradas e saídas de túneis, seções propensas a acidentes, etc., a tecnologia de comboio da FOTON superou problemas técnicos-chave como sincronização de relógio, posicionamento de alta precisão, computação em nuvem, etc., alcançando a percepção em tempo real de eventos de tráfego anormais, como acidentes em rodovias, intrusão de pedestres, etc. O comboio de veículos pode manter uma distância entre veículos de 10m a uma velocidade de 80km/h. Realiza o acompanhamento de comboio de múltiplos veículos com condução de pessoa única, o que tem forte competitividade na economia de combustível e redução de ocupação rodoviária. Em caso de emergência que exija frenagem, o sistema pode completar a operação em 0,1 segundos, reduzindo a probabilidade de erro do motorista e ajudando a reduzir a intensidade e pressão de trabalho do motorista.

A China possui uma enorme base populacional, e a posse e o incremento de veículos ocupam o primeiro lugar no mundo. Aliviar o congestionamento de tráfego e melhorar a eficiência do tráfego são um dos pontos críticos para a operação de frotas comerciais. Desde a obtenção da primeira licença de teste em estrada de direção autônoma de veículo comercial da China em 2018, a tecnologia de direção autônoma da FOTON desenvolveu o sistema de gerenciamento SuperFleet em torno da tecnologia de gerenciamento de frotas, integrando tecnologia de direção autônoma com IOV, e liderando a conclusão do teste de verificação pública de comboio na China. Atualmente, os modelos de condução inteligente produzidos em massa da FOTON estão no nível L2+, e está desenvolvendo protótipos de direção autônoma de nível L3/L4.