Der Luftwiderstand ist einer der Faktoren, die den Kraftstoffverbrauch beeinflussen, und das Lkw-Platooning kann den Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen effektiv senken. Mit Fokus auf Schlüsselszenarien wie Autobahnkreuze, Tunnelein- und -ausgänge, unfallträchtige Abschnitte usw., hat FOTONs Platooning-Technologie wichtige technische Probleme wie Zeitsynchronisation, hochpräzise Positionierung, Cloud-Computing usw. überwunden. Sie hat eine Echtzeiterfassung von abnormalen Verkehrsereignissen wie Autobahnunfällen, Fußgängerintrusion usw. erreicht. Der Fahrzeugkonvoi kann bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h einen Abstand von 10 m einhalten. Es ermöglicht das Fahren einer Einzelperson für einen Mehrfahrzeugkonvoi, was eine hohe Wettbewerbsfähigkeit bei der Kraftstoffeinsparung und der Reduzierung der Straßenbelegung bietet. Im Notfall, der eine Bremsung erfordert, kann das System den Vorgang innerhalb von 0,1 Sekunden abschließen, wodurch die Wahrscheinlichkeit von Fahrerfehlern verringert und zur Reduzierung der Arbeitsintensität und des Drucks des Fahrers beigetragen wird.

China hat eine riesige Bevölkerungsbasis, und der Fahrzeugbestand und das Wachstum sind weltweit führend. Die Linderung von Verkehrsüberlastung und die Verbesserung der Verkehrseffizienz sind einer der Schmerzpunkte für den Betrieb von Nutzflotten. Seit dem Erhalt der ersten chinesischen Straßenzulassung für autonomes Fahren von Nutzfahrzeugen im Jahr 2018 hat FOTONs autonome Fahrtechnologie das SuperFleet-Managementsystem um die Flottenmanagementtechnologie entwickelt, autonome Fahrtechnologie mit IOV integriert und als erster in China den öffentlichen Platooning-Verifizierungstest abgeschlossen. Derzeit befinden sich FOTONs serienreife intelligente Fahrmodelle auf dem Niveau L2+, und es entwickelt Prototypen für autonomes Fahren auf den Niveaus L3/L4.