La résistance à l'air est l'un des facteurs affectant la consommation de carburant, et la circulation en peloton de camions peut réduire efficacement la consommation de carburant des véhicules. En se concentrant sur des scénarios clés tels que les échangeurs, les entrées et sorties de tunnels, les sections accidentogènes, etc., la technologie de peloton de FOTON a surmonté des problèmes techniques clés tels que la synchronisation d'horloge, le positionnement de haute précision et l'informatique en nuage. Elle a réalisé une perception en temps réel des événements de circulation anormaux tels que les accidents d'autoroute, l'intrusion de piétons, etc. Le peloton de véhicules peut maintenir une distance inter-véhiculaire de 10 m à une vitesse de 80 km/h. Il réalise la conduite d'un seul conducteur pour un peloton de plusieurs véhicules, ce qui est très compétitif en matière d'économie de carburant et de réduction de l'occupation de la route. En cas d'urgence nécessitant un freinage, le système peut effectuer l'opération en moins de 0,1 seconde, réduisant ainsi la probabilité d'erreur du conducteur et contribuant à réduire son intensité de travail et son stress.

La Chine compte une énorme population, et le parc automobile ainsi que son augmentation se classent au premier rang mondial. Soulager la congestion du trafic et améliorer l'efficacité du trafic sont l'un des points faibles de l'exploitation des flottes commerciales. Depuis l'obtention de la première licence d'essai de conduite autonome pour véhicules commerciaux en Chine en 2018, la technologie de conduite autonome de FOTON a développé le système de gestion SuperFleet autour de la technologie de gestion de flotte, intégrant la technologie de conduite autonome au véhicule connecté, et a été le premier à réaliser en Chine un essai de validation public du peloton. Actuellement, les modèles de conduite intelligente produits en série par FOTON sont au niveau L2+, et elle développe des prototypes de conduite autonome de niveau L3/L4.