La résistance de l'air est l'un des facteurs qui affectent la consommation de carburant, et le pelotonnage de camions peut réduire efficacement la consommation de carburant du véhicule. En se concentrant sur des scénarios clés tels que les bretelles d'échangeur, les entrées et sorties de tunnel, les sections sujettes aux accidents, etc., la technologie de pelotonnage de FOTON a surmonté les problèmes techniques clés tels que la synchronisation d'horloge, le positionnement de haute précision, l'informatique en nuage, etc., elle a réalisé la perception en temps réel d'événements de circulation anormaux tels que les accidents autoroutiers, l'intrusion de piétons, etc. Le peloton de véhicules peut maintenir une distance inter-véhicules de 10 m à une vitesse de 80 km/h. Il réalise la conduite mono-personne d'un peloton multi-véhicules en suivi, ce qui a une forte compétitivité dans l'économie de carburant et la réduction de l'occupation de la route. En cas d'urgence nécessitant un freinage, le système peut effectuer l'opération en 0,1 seconde, réduisant la probabilité d'erreur du conducteur et aidant à réduire l'intensité et la pression du travail du conducteur.

La Chine a une base de population énorme, et le parc automobile et l'augmentation se classent au premier rang mondial. Soulager la congestion routière et améliorer l'efficacité de la circulation sont l'un des points douloureux pour l'exploitation de flottes commerciales. Depuis l'obtention de la première licence d'essai routier de conduite autonome de véhicules commerciaux en Chine en 2018, la technologie de conduite autonome de FOTON a développé le système de gestion SuperFleet autour de la technologie de gestion de flotte, intégrant la technologie de conduite autonome avec l'Internet des véhicules, et prenant la tête dans l'achèvement du test public de pelotonnage en Chine. Actuellement, les modèles de conduite intelligente produits en série de FOTON sont au niveau L2+, et elle développe des prototypes de conduite autonome de niveau L3/L4.